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来源:黑客技术     时间:2020-02-25 20:24

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  文/跃文

  

  宝能拿下了观致,恒大拿下了FF,都是边缘化的企业、瑕疵资产。这没办法,来晚了只能先捡点没人要的边角料。

  中秋节的月亮升起之前,广汇和恒大联袂发布公告称,二者签署了战略合作协议。简单说,就是恒大通过受让股份和增资的方式,花144.9亿元,获得广汇集团40.96%的股份。

  有舆论马上联想到许老板刚刚实际上控股了法拉第未来(FF),也就是贾老板仅剩的值钱物件。FF91这款车明年一季度就要上市,和以往一样,贾老板趁势做了一如既往的、气势磅礴的规划。“恒法”董事长彭建军称,未来十年将在中国华东、华西、华南、华北、华中地区建设5大研发生产基地,10年后年产能达到500万辆,囊括全系产品。

  东西南北中五绝,华山论剑的节奏。现在最好的的电动车品牌年销量不过10万。酒壮怂人胆,许老板的钱壮了谁的胆?

  ▋▎孙老板缺钱

  有人称,这下FF91不愁卖了。虽然新造车势力将“量产”这个词儿毁得差不多了,FF91这款车定价策略又奔着打劫土豪的路子,能卖多少很难讲,但数量上怎么也卖不过十几万的廉价电动车吧。就这点量,值得许老板花140多亿专门开辟销售渠道?好比土豪为了吃俩桃,把平谷上千亩桃园产业基地都打包买了。许老板是豪,但不傻。

  这种想法虽不失可爱,但仍可以归类为“皇帝的金锄头”思维模式。

  说得庸俗点,许老板和广汇的孙(广信)老板都是下大棋的,不会为一款车的销路达成上百亿的交易。何况,孙老板虽然保留了控股权,但恒大已经拿到41%的股份。也就是说,孙老板再无腾挪闪展的余地了,再来个荒年,连家都被许老板抄走了。

  需要指出的是,孙老板控制的广汇集团旗下,有若干家上市公司:广汇能源、广汇汽车、广汇物流、广汇宝信(宝信为港股)。恒大与之交易的是非上市的集团股份。许老板相当于同时持有了以上几家上市公司的股份。

  孙老板如果不是走投无路,怎么会选择将自己的控制权削弱到如此地步。那么问题来了,孙老板有什么难处?

  难处很简单,缺钱呗。许老板代表社区送温暖来了。

  广汇汽车今年的中报显示,营收781亿,增长11.19,净利润21.1亿元,同比增5.22%。虽然比2017年增长11%有差距,但还过得去。

  而广汇能源的2018中报则显示,营收59.9亿元,同比增长126.68%;净利润8.67亿元,同比增长694.67%。渺小的净利润与后面跟着硕大的增长率表明,去年孙老板日子过得很艰难,而且还延续至今。

  2013年,孙老板曾将自己持有的70幅书画,估价35亿元,注入集团,成立广汇艺术馆,并明言成为“基金化运作平台”。说白了,就是用艺术品作为发行企业债的抵押物。

  用艺术品和投资电影洗钱也是十多年前的老套路,用字画作抵押,会计师事务所采信了某艺术品拍卖公司的估价作为抵押物的实价。如此粗暴操作,债权方能睡得着觉吗?孙老板筹资的历史吃相很成问题。

  今年7月底,广汇汽车发布公告称,大股东广汇集团累计质押广汇汽车股份18.19亿股,占其持有公司股份总数的68.11%。这还是解除质押1.65亿股之后的结果。

  而在今年6月底,广汇集团持有的广汇能源股份质押率是100%,孙老板是否缺钱恐怕无须争论了。不但缺钱,而且被还款计划压得火烧眉毛了。

  ▋▎许老板转型

  再看恒大这边,则是另一番图景。恒大是有钱不敢投。

  今年恒大营收同比增60%,净利润翻番,负债率终于打压到100%以下,提前实现半年利润超500亿,达到530亿元,超过碧桂园和万科之和。

  不过,在财报花团锦簇的背后,是恒大在地产上的战略收缩。今年上半年恒大新增土地储备少了54%,今年拿了3000万+平米土地,而去年同期则拿了6700万+土地。多卖少买当然财报好看。

  太原今年8月份拍卖8块城区土地,总起拍价高达130亿元。结果只有两个开发商缴了保证金。有报道称8块地全部流拍。实际比那还惨,2块地流拍,剩下6块根本没拿出来拍,因为没有潜在买家。

  一叶知秋。李嘉诚“不赚最后一个铜板”言犹在耳,同行还笑他跑得太早。现在“新周期”如此明显,所有房企都明显地感觉到了。恒大从前年开始就高举多元化的大旗,但是玩了半天,卖粮食、卖矿泉水,不挣几个钱还惹一身骚。到头来,还是要寻找容纳数千亿资金的“大池子”。许老板看中了汽车业,应该说英雄所见略同,宝能也这么想。

  宝能同样规划了数百万辆远期产能,但玩着玩着就走板了,又变成拿地,只不过拿的是工业用地,不走招拍挂程序,代价和风险都小得多。

  宝能拿下了观致,恒大拿下了FF,都是边缘化的企业、瑕疵资产。这没办法,来晚了只能先捡点没人要的边角料。不过,让财大气粗的房企挤进来半个身子,就能掀起资本的腥风血雨。江湖一直传言,宝能将吃进奇瑞。不过前几天奇瑞挂牌,改出让控股权为转让“少量股权”——奇瑞汽车和母公司奇瑞控股,都挂牌转让股份,两者计划招募同一投资方。坊间人士讥为“母女同嫁一夫”。如此苦心,就是为了在不降低募资额的前提下,尽量不让资本大鳄控股。

  老母鸡变鸭,宝能这边如何动作还未有进一步消息。恒大则后发先至,与广汇谈成了交易。巧合的是,奇瑞挂牌交易总额162亿,与恒大-广汇交易额相差不多,又都是充当二寨主。

  汽车业引入域外资本,就像野兽咬饵,明知“这里面肯定有点什么”,却禁不住饥饿。

  广汇汽车、广汇宝信的主业都是汽车销售和后市场服务(修理、租赁等)业务。造车的路刚起步,为什么忽然拐到渠道上去了?在集团极力要求利润率的紧箍咒下,投资安全比什么都重要。

  这么多并购、合作、转让,都拜艰难时世所赐。

  在恒大等房企看来,广汇等一干汽车渠道商的负债率只是洒洒水,不算什么。像孙宏斌一样,做几千亿买卖的人一看几百亿、几十亿的盘子,觉得什么都便宜,什么都想买。更重要的是,广汇汽车的资金压力主要源于高速扩张——广汇汽车近期还从庞大手里买了5家奔驰4S店。某证券分析师称,如果不是快速并购,广汇汽车很难用这么短的时间做到业界第一。

  这种攻击性十足的打法,许老板觉得“对脾气”。至于步子迈得太快劈了叉,许老板这不是救驾来了吗。可以预料,这不是恒大涉足汽车业的边界,许老板还在寻觅新猎物。也许过几年回过头来看,恒大没准儿打造成汽车业第一个“产研售”联合体了呢。那样的话,恒大的多元化就算是实现了。

  编辑/不白

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